“二战”期间创办的厦大航空系,明天正式复办。设航空机械和航空电子两专业,今年秋季开始招生,将为国家培养大量航空专业人才。
作为全国最早办有航空系的4所高校之一,有着光荣传统的原厦大航空系,曾于1951年并入清华大学航空系。
原航空系共办了7届
我国航空事业早期很落后,到上世纪30年代初,仅有寥寥几架飞机。
1944年经呈请教育部批准,成立厦大航空工程系,由厦大理工学院院长黄苍林教授任首届系主任。当时国内同时设立航空本科系的,仅有清华大学、北洋大学、交通大学等屈指可数的几所著名高校。
出身厦大航空工程系的,有不少后来成为中国航空航天高等院校及研究所的领军人物,包括中国多种飞机的设计者之一田培业教授,前苏联技术博士、中国全国博士后管委会学科专家组成员、中国工程院院士张启先教授等人。
原厦大航空工程系开办以来,共招收7届190名本科生,而当时全国航空院校培养的本科层次学生不足千人,厦大生源数占近1/5。
全国高校院系调整 原航空系并入清华
当时的航空工程系还保有盟国空军留赠的飞机两架,分别为闪电式及野马式战斗机,还有汽车引擎两个,汽油发电机、手摇发电机器各一台,这在当时全国高校都是十分难得的实验器材。
新中国成立后,作为发展经济和巩固国防的一个重要支柱,航空工业和航空高等教育受到党和国家的高度重视,全国高校开始进行大规模院系调整。1951年,按中央部署,厦门大学、清华大学、北洋大学,西北工业学院4所院校航空系,合并成立清华大学航空工程学院。厦大航空工程系暂时结束了使命。
恢复航空系势在必行 专业方向为飞机维修
厦大1994年起恢复飞机专业,隶属机电学院,2003年更名为飞行器动力工程专业。至今已招收本科生362人,专科生约500人,拥有一架747-400型飞机头、一架747-200型飞机。2005年,厦大获批航空宇航制造工程专业硕士点。
物理与机电工程学院院长吴晨旭,昨日接受记者采访时表示,复办后的航空系将设航空机械和航空电子两个专业,专业方向仍然是以飞机维修为主,今年秋季正式招生。
吴晨旭说,长期以来,飞机专业挂靠在机电系,目前国内航空产业扩容,需要大量航空专业人才,尤其在厦门,飞机维修专业的学生经常供不应求。而飞机专业挂靠在机电系,对于人才引进和学科建设非常不利,因此恢复航空系势在必行。 (记者 陈挺)
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原航空系知名系主任
●法国巴黎大学航空工程硕士、法国国家科学博士叶蕴理教授;
●美国密西根大学毕业,曾任美国肯思腾飞机厂设计工程师、国立西北工学院航空系主任,上海南京航空工厂上校厂长田培业教授;
●美国麻省理工大学航空工程博士、航空机械专家林士谔教授等。